商談・値引き

6代目新型ワゴンR&スティングレーの値引きはどう攻める!?競合はムーブにあり!

値引きゴリラ

国産車ディーラーでの営業経験を生かし、現在は車の値引きのコツや業界の裏側、その他車に関わる情報を発信中

『ワゴンR』と聞けば知らないものはいないくらい、軽トールワゴンの基礎を作り上げたスズキの屋台骨的存在。

2017年2月1日、そんな6代目となる新型ワゴンRの発表となる。

本当は2016年秋に発表予定だったが燃費問題の影響からか延期となっていた為、期待もさらに大きい。

近年NBOXやタントなどのスライドドアハイト系ワゴンが売れ筋となっている軽自動車業界だが、ワゴンRは果たしてまた軽自動車業界で返り咲くことができるのか。

そして気になる値引きはどのように攻めるのが有効なのか。

新型WAGON Rは何が変わる!?

ストロングハイブリッド投入で燃費が格段に向上

もうこれは当然の流れであるが、2016年11月に登場したソリオハイブリッドに搭載された1モーター1クラッチAGSストロングハイブリッドシステムが投入される。

これにより、5代目モデルの最高値であるリッター33km(JC08モード)からリッター40kmへと大幅な燃費向上となる。

もちろん、ハイブリッドのみではなく、Sエネチャージを搭載したNAも用意。

こちらもリッター35kmと前モデルよりも燃費の向上に努めた。

伝統を守りつつ感じる『新型感デザイン』

ワゴンRは時代に流されずにその姿を守ってきた。

もちろん今回もいつものワゴンR感を残しつつも一目で新型とわかるような新しさも投入された。

例えば2分割ヘッドライトはヴェルファイアやヴォクシーをはじめとするミニバンの大定番だがこのwagonRにも搭載。

これによりフロントフェイスの迫力が出てくる。

スティングレーは今まで感ゼロの新デザイン

一方新型スティングレーは今までの殻をぶちやぶったかのような全く新しい雰囲気である。

それこそフロントフェイスはキャデラック・エスカレードを感じさせるような大迫力の縦長ヘッドライト。

軽自動車はフロントフェイスがとても肝心だが、サイドのデザインも今までよりも刷新。

Bピラー部分は前と後ろの窓ガラスを大きく引き離したデザインはさながらアルファードのような、まるでスライドドアなんじゃないかと感じられるデザイン。

バックショットもシンプルなテールランプ配置でありながら、そのバランスは完全に磨かれ抜いたもの。

一目で美しいと感じられる印象となっている。

気になる新型ワゴンRの値引きはどう攻める!?

出たばかりでは決算値引きは難しいかも

発表されてすぐに3月の決算となるが、新型車なだけに値引きはあまり期待できないと予想される。

どのメーカーでもそうだが基本的に新型車は値引きが渋い。

もちろん決算で数字をぶち込みたいのは間違いないが、値引きを押さえろという指示が確実に出ているので決算だけでは値引き材料としては弱いだろう。

競合はダイハツ・ムーヴにあり!

この車はいわゆるスライドドア系のNBOXやタントとは違う車だと考えるべきである。

当然スライドドアとスイングドアで大きな違いはあるがぱっと見は変わらない。

しかしスライドドアとスイングドアでは価格に差が出てくる。

そんな中、ワゴンRに一番近いのはダイハツ・ムーヴ。

ムーヴは2014年の発表でLEDラインを使った先進的デザインが大人気となっている。

車格クラス同様、ターゲットユーザーも全く同じなので、一番競合に潤いが出てくるものである。

ここでのポイントは、単純な値段比べでは『新型車なので』とスズキの営業に門前払いされてしまうのでまずはスズキでワゴンRだけ商談をして営業との関係をあっためておく。

そして心苦しいかもしれないが二度目の商談からムーヴもやっぱり捨てがたい的なノリで競合商談に持ち込もう。

一度商談をしていると営業は二度目の商談で落ちると見込み報告を入れている可能性があるので二度目は『必ず落とせ』と上司からプレッシャーがあるので値引きは荒れがちとなる。

よって、一度目で決めるのではなく、二度に分けて商談を上手に進めよう。

2017年はスイフトやワゴンRとスズキの快進撃の年となりそうだ。

値引きよりも査定額を気にしろ!

車の購入は『値引き』以外で大きく損得がわかれる部分があります。

私はカーディーラー営業時代、たくさんのお客さんを見てきましたが、数十万円得しているお客さんにはある共通点があることがわかりました。

得している人はディーラーに下取りに出さない

新車に買い換えとなれば、なんの疑いもなく購入先で下取りに出していませんか?

実は”ココ”が損得を大きく分けるのです。

私はカーディーラー営業時代にたくさん下取り査定をしてきましたが、やはりそのまま下取りに出すお客さんが多かったです。

しかし数十万円得しているお客さんたちは必ず他の買取店でも査定をしてもらい、比べて一番高いところで車を手放していました。

ちなみにこの業界の買取額の差額は数百円、数千円ではありません。

数万円から数十万円違うことが普通にあるのです。

ハッキリ言って車の査定額には基準はあってないようなもので、買い手によって全然変わるのです。

なんで買取店によって査定額に差が出るの?

買取店も意地だけで値段を吊り上げているわけではありません。

買取店も商売ですので当然利益が出なければ買い取りません。

ではなぜ査定額に差が現れるのか?

買取店毎の車種による再販売の得意分野が違う

買取店とは一口にいっても買い取る車の得意不得意があります。

外車が強いとか四駆が強いとか軽自動車が強いとか車種の数だけ違いは様々。

なぜ得意不得意があるのか?

買い取った車の販路(リセールルート)が違う

四駆・ディーゼル需要の高い海外にそのままダイレクトに輸出できる販路を持つ業者もいれば、国内で自分達で中古車販売店を展開している、軽自動車専門で販売している、一つのメーカーに絞っているなど、業者によって得意不得意は様々なのです。

しかし業者がどの車種が得意かどうかは査定額を比べない限りわからないのです。

最低3つの買取店は比べたい!

査定額に大きな差が出ることはわかりましたね。

査定額を比べないことは『値引きしなくていいです』と言っているようなものです。

そして得をしていたお客さんたちはほとんどの方が大体3店舗以上で査定してもらっていました。

私自身も乗っていたプリウスαを手放す時に買取店を3店舗比べましたが170万円・178万円・185万円みたいな感じで金額が出揃って、一番高いところで売却しました。

これでも一番安いところと高いところでは15万円の開きがありますからね。

買取店巡りがめんどくさい方は一括査定がオススメ

私は買取店を何店舗も巡るのはこういうサイトを運営している人間ですから全く苦ではありませんですし、なんなら買取店の方と少し話もしたいぐらいなので積極的に巡ってしまいますが、一般的には買取店で査定をお願いすると『ではこちらにまずご記入を〜』みたいな感じで毎回名前や住所を書かされたり、前のお客さんがいて待たされたりとわりかし時間はかかります。

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