商談・値引き

スズキ・クロスビーの商談はどう攻める?!値引きは?

値引きゴリラ

国産車ディーラーでの営業経験を生かし、現在は車の値引きのコツや業界の裏側、その他車に関わる情報を発信中

スズキといえば軽自動車が非常に強いですよね。

その中でもハスラーは非常に人気の車。

そんなハスラーの登場を受けて『小型車版が欲しいなあ』というユーザーの声に応える形で開発されたのが今回新発表となった『クロスビー/XBEE』

このクロスビー、一体ハスラーとは何が違うの?そして気になる値引きは?

クロスビーとハスラーの違いって?

クロスビーのポイントとして、スズキの軽SUVハスラーに似た大きなタイヤを装備した四角いボディに丸いライトと言う外観の5ドアハッチバック車という特徴がありますが、ハスラーと異なり後席ドアの後ろにも窓が配置されており、視界の優れているものに。

当たり前だけど5人乗りができる、でも取り回しは楽

登録車のクロスビーは軽自動車のハスラーと比べてサイズアップしているため5人乗車が可能なうえ、荷室スペースが大幅に広くなっている。

ハスラーよりサイズアップはしているものの、全長3760mmで取り回しは非常にしやすく仕上げた。

クロスビーのエンジンは1.0リッターターボエンジンを搭載し、99馬力とハスラーより大幅にパワフルで、マイルドハイブリッドシステムの採用で22.0km/lの燃費を達成。

変速機はパドルシフト付きの6速オートマチックのみ。

4WDにはハスラーにはない制御システムが搭載されており、より悪路走行に強くなっている。

カラーはハスラーよりも1トーン多い3トーンコーディネイトで差をつける

ボディカラーは2トーンカラーに加え、ハスラーにはない3トーンコーディネイトというボディカラー、ルーフカラーに加えてアクセントカラーが用意されており、モノトーン系も含めて10種類のカラーが用意されています。

インテリアのカラーコーディネートはハスラーに近いもので、シートカラーのカラーパイピング処理などはハスラーを受け継いでいますが、色自体は落ち着いたトーンのものが採用されています。

クロスビーは悪路がめちゃ得意?クルコンも?

クロスビーはコンパクトなボディを持ちながら悪路走行性能に優れたシステムを搭載しているのが大きな特徴。

4WDシステムは一般路でも前輪後輪が駆動するフルタイム式となっており、エンジンを高回転にシフトするスポーツモード、タイヤの空転を抑えて雪道での発進などをしやすくするスノーモード、ぬかるみなどの悪路に強いグリップコントロールの走行モードと、坂道を下る際にブレーキ操作をしなくても自動的に時速7kmに維持させるヒルディセントコントロールが装備された。
エンジンにはアイドリングストップシステムが採用されており、上級グレードのHYBRID MZには上級車に多く見られる装備であるクルーズコントロールが装備される。

クロスビーのインテリアはアウトドアに持ってこい!

クロスビーのシートは上級グレードのHYBRID MZには撥水加工が施されていることが特徴的。

リヤシートはスライドとリクライニング、片側分割格納が可能で荷室スペースを大幅に拡大させて使うことが可能。

HYBRID MZの後席の背面とラゲッジフロアは防汚タイプとなっているためアウトドア関連の荷物も気にせず積載することが出来る。

5人乗車時でもゴルフバッグ一つ積載できるスペースを持っています。荷室にはアンダーフロアラゲッジボックスが用意されており、濡れた物の収納も可能。
コクピット周りではマルチインフォメーションディスプレイの装備が特徴的でハスラーには設定されていないタコメーターも装備されている。

クロスビーの気になる値引きは?

いくら登録車とはいえ新型車であり、なおかつこのクラスでは競合がまだ存在しない。

競合が存在しないというのはいわゆる売り手市場になりがちなパターンなのだ。

よって値引きはしばらくはほぼないと思って良いだろう。

少しでも値引きを出すにはどんな商談すれば良い?

ここではしばらく競合が存在しなそうなので競合は諦めてボディコーティングと点検パックの両方を無料でつけさせられれば上出来だ。

ボディコーティングと点検パックの2つをあげたのには理由がある。

①ボディコーティングは半分利益なのでディーラーとしてはサービスしやすい商品

一つ目のボディコーティングは半分が利益なので実質サービスにしてもそれほどディーラーは痛くない。

よって引き出しやすいのだ。

さらに元営業目線から言うと、ボディコーティングをつけたほうが納車前に気を使わなくて済むので大変楽なのである。

ボディコーティングがない車はモータープールなどで付着した汚れなどが多く、納車前の洗車などが意外と大変なのである。(納車前の洗車は営業の仕事)

よって、ボディコーティングは営業としても積極的にサービスしたいのだ。

②点検パックは定期的にアプローチするためのキッカケ

また、点検パックもこれも営業としてはディーラーはサービスしたい商品。

点検パックとは、最初の車検までなど一つの区切りを持って半年毎の点検がパックになった商品などを指す。

この点検パックはディーラーが顧客流出を止めたいために、割と赤字覚悟の値段設定でやっていることが多い。

そして何よりこの点検パックで来店回数が増えればお客さんと顔をあわせる回数も多くなる。

それが営業にとっては一番の旨みなのである。

自分から営業活動に出なくてもお客さんが来てくれて、査定したり新車の提案ができるのだから。

実際私も営業時代点検パックに入ってたお客さんの車が入庫した時に新車の提案をして買ってもらったことも一度や二度ではない。

これは営業としては必ずと言っていいほどつけたい商品なのだ。

まとめ

この2つはまともにつければ10万円は間違いなく超える価格となる。

実質値引きがない中であれば10万円を超えるサービスは大きい。

ボディコーティングはともかく点検パックはサービスにするには利益的には厳しい商品。

攻め方としては『営業さんと長いお付き合いをしたいのでサービスしてください』など、これからも長期的なお付き合いをしたいと言う意思表示で営業としてもなんとかサービスしたいと言う気持ちで上司と掛け合うかもしれない。

値引きよりも査定額を気にしろ!

車の購入は『値引き』以外で大きく損得がわかれる部分があります。

私はカーディーラー営業時代、たくさんのお客さんを見てきましたが、数十万円得しているお客さんにはある共通点があることがわかりました。

得している人はディーラーに下取りに出さない

新車に買い換えとなれば、なんの疑いもなく購入先で下取りに出していませんか?

実は”ココ”が損得を大きく分けるのです。

私はカーディーラー営業時代にたくさん下取り査定をしてきましたが、やはりそのまま下取りに出すお客さんが多かったです。

しかし数十万円得しているお客さんたちは必ず他の買取店でも査定をしてもらい、比べて一番高いところで車を手放していました。

ちなみにこの業界の買取額の差額は数百円、数千円ではありません。

数万円から数十万円違うことが普通にあるのです。

ハッキリ言って車の査定額には基準はあってないようなもので、買い手によって全然変わるのです。

なんで買取店によって査定額に差が出るの?

買取店も意地だけで値段を吊り上げているわけではありません。

買取店も商売ですので当然利益が出なければ買い取りません。

ではなぜ査定額に差が現れるのか?

買取店毎の車種による再販売の得意分野が違う

買取店とは一口にいっても買い取る車の得意不得意があります。

外車が強いとか四駆が強いとか軽自動車が強いとか車種の数だけ違いは様々。

なぜ得意不得意があるのか?

買い取った車の販路(リセールルート)が違う

四駆・ディーゼル需要の高い海外にそのままダイレクトに輸出できる販路を持つ業者もいれば、国内で自分達で中古車販売店を展開している、軽自動車専門で販売している、一つのメーカーに絞っているなど、業者によって得意不得意は様々なのです。

しかし業者がどの車種が得意かどうかは査定額を比べない限りわからないのです。

最低3つの買取店は比べたい!

査定額に大きな差が出ることはわかりましたね。

査定額を比べないことは『値引きしなくていいです』と言っているようなものです。

そして得をしていたお客さんたちはほとんどの方が大体3店舗以上で査定してもらっていました。

私自身も乗っていたプリウスαを手放す時に買取店を3店舗比べましたが170万円・178万円・185万円みたいな感じで金額が出揃って、一番高いところで売却しました。

これでも一番安いところと高いところでは15万円の開きがありますからね。

買取店巡りがめんどくさい方は一括査定がオススメ

私は買取店を何店舗も巡るのはこういうサイトを運営している人間ですから全く苦ではありませんですし、なんなら買取店の方と少し話もしたいぐらいなので積極的に巡ってしまいますが、一般的には買取店で査定をお願いすると『ではこちらにまずご記入を〜』みたいな感じで毎回名前や住所を書かされたり、前のお客さんがいて待たされたりとわりかし時間はかかります。

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