商談・値引き

新型ノートオーラの値引きは渋い?限界まで値引きを出す方法は?

2021年に登場した日産渾身の力作である『ノートオーラ』

CMで一目見てもわかるように内装に上質感をもたせた『高級コンパクトカー』

今までの国産車はコンパクトカー=安い車という位置付けでしたが外車・輸入車のいわゆるプレミアムコンパクト(コンパクトカーでも高級)が日本でも受け、国産コンパクトカーにもホットハッチとも言える位置の車を投入するようになってきました。

一昔前にトヨタがブレイドというコンパクトでもパワフルで上質な車というのは作っていましたが、当時はまだ時代が追いついていなかったようで、あまり売れていませんでした。

そんな時代が追いついた今、満を持して登場したノートオーラ。

ノートからさらにワイドボディ化してグレードアップしたノートオーラ(AURA)は一体どんな車なのか?

そして気になる値引きはどれぐらいできるのか。

目次

【簡単】日産ノートオーラ(NOTE AURA)はこんな車!

主要諸元:ニッサン 6AA-FE13

サイズ
全長4045mm
全幅1735mm
全高1525mm
室内長2030mm
室内幅1445mm
室内高1240mm
ホイールベース2580mm
最低地上高130mm

ノートが全幅1695mmmで5ナンバーに対し、こちらはプレミアムコンパクトを意識してワイドボディ化。全幅の区分から3ナンバーになります。

高さはいわゆる1550の立体駐車場にも入るように設計されていますね。

まさに紛れもなくコンパクトカーに分類されます。

ちなみにプラットフォームは欧州車であるルノー・ルーテシアと共通で、それだけで走りの良さが想像できますね。

e-POWERって何?

e-POWERというのは日産が誇る技術で、いわゆるプリウスのようなトヨタのハイブリッドとは違い、100%電気モーターで走ります。

しかしその電気をエンジンで発電するという、いわゆる発電機を積んだ状態の電気自動車ということです。

e-POWERは電気自動車だけどエネルギー源をガソリンにできるという車なのです。

なので加速感やドライブフィーリングのぐっと背中を押されるような力強さは電気自動車そのもの。

もちろんこのノートオーラもパワートレーンはe-POWER。

ガソリンを使った電気自動車なのです。

グレードと価格

2WD

グレード燃費(WLTCモード)価格(税込)
G27.2km/L2,610,300円
G leather edition27.2km/L2,699,400円
NISMO23.3km/L2,869,900円

4WD

グレード燃費(WLTCモード)価格(税込)
G FOUR22.7km/L2,868,800円
G FOUR leather edition22.7km/L2,957,900円

一番安くても2,610,300円からですね。

グレード展開はそこまで広くありません。

Gというグレードだけでそこからさらにシートが革張りになるレザーエディションが用意されている形ですね。

基本的に車のグレードというのはエコノミーグレードも用意しますがノートオーラに関してはノート自体がエコノミーグレードの役割をしているのでそもそもオーラは最上位グレードからスタートしている状態です。

あとは単純にグレードは少ない方が生産効率が向上します。

乗り出し価格は一番安いグレードでも諸費用を入れて値引き込みでギリギリ300万円以内でいけるかいけないかぐらいですね。

オプションをつけたりすれば300万円オーバーになるでしょう。

オプションはパッケージオプション

いわゆるオプションはパッケージオプションで、一つひとつ選ぶのではなく、ある程度まとまったパッケージになっているオプションを選ぶ形です。

裏を返せばいらないオプションがあっても一緒にくっついてくるので少し消費者にとっては無駄感はありますが、これも生産効率を意識したものです。

また、現在はオプションが多すぎるので商談も煩雑なものとなってしまうのでそのためにもパッケージオプションは一役買っています。

トヨタの初代アクアがパッケージオプションを取り入れて現在では一般的なオプション形態となっています。

メーカーオプション

オプション内容価格
プロパイロット・ステアリングスイッチ・ワイヤレス充電器・統合型インターフェイス・ナビゲーションシステム・専用車載通信ユニット・BOSEパーソナルプラスサウンドシステム・ETC2.0ユニット・SOSコール401,500円
ホットプラスパッケージ・クリアビューパッケージ・高濃度不凍液・PTC素子ヒーター73,700円(2WD)・22,200円(4WD)

もうこの40万円のオプションをつけるかつけないかだけの話ですね。

プロパイロットだけ選ぶことができないのは正直なんとかできなかったのかと思います。

日産キックスはプロパイロットが標準装備なのでそれは見習って欲しいところですね。

プロパイロットだけ欲しいという方には少し割高感は否めません。

ちなみにCMでも写っているヘッドレストのBOSEのスピーカーはこのオプションをつけないとつきません。

せっかくノートオーラを買うならこの40万円のオプションは絶対につけるべきだと個人的には思います。

ちなみにディーラーオプションはリセールバリュー(下取り査定額)にはほとんど貢献しませんが、メーカーオプションはリセールバリューに評価されるので後々を考えても決して高いものではないと言えます。

ディーラーオプション

グランドスタイルパッケージという内外装をドレスアップするオプションもパッケージとなっています。

もちろんバラバラでもつけられますが、5点まとめることで少しお得な設定になっています。

セット内容:フィニッシャー色:ダークメタルグレー(マット塗装)、カッパー(マット塗装)の場合

  • フロントバンパーフィニッシャー
  • リヤバンパーフィニッシャー
  • シーケンシャルドアミラーウインカー
  • イルミキッキングプレート
  • フットウエルランプ

の5点セットが通常合計価格が211,400円ですが、このパッケージだと196,400円(取付費、消費税込み)となり、15000円お得になります。

ノートオーラの特長はココ!

とにかく静か!静粛性もノートより高くBOSEを最大限楽しめる!

やはりプレミアムカーに求められるのは静粛性。

ノートもフロントフェンダー内に発泡スチロールなどの遮音材を詰めることで静粛性を高くしているが、さらにノートオーラはルーフライニングにも遮音材を詰めたり、ドアの吸音材を拡大し、このクラスでは採用しない様なドアラミネートガラス(遮音ガラス)などをフロントドアガラスに採用することで静粛性をこれでもかというくらいに高めています。

どうしてもイーパワーはピュアな電気自動車ではなくエンジンが回っている音があるのでこれに対処した形ですね。

遮音性などは従来の国産コンパクトカーでは絶対にこだわらないようなところでしたがこれもプレミアムコンパクトの証ですね。

そしてこの驚きの静粛性と相性がいいのがオプションのBOSEサウンドシステム。

静かな室内空間なので最大限にプレミアムサウンドが楽しめますね。

また、このBOSEパーソナルプラスサウンドシステムはヘッドレストにもスピーカーを内蔵しDSPアンプも装備することで、演奏者がどの位置にいるかまでわかるほどのリアルなサウンドに仕上がっています。

全席ゼログラビティシートを採用

人間工学に基づいた日産のゼログラビティシート。

文字通り無重力の様に体にフィットし、長時間のドライブでも疲労軽減に寄与します。

さらにレザーエディションの本革シートの背もたれはシーマにも採用されるスラブウレタンをベースである振動吸収ウレタンの上に配置。

これによりプレミアムなシートの仕上がりとなっています。

メーターは12.3インチの近未来感溢れる大画面

スピードメーターにはメルセデスベンツなどでおなじみのフルカラー液晶。

しかも12.3インチと大画面で車両状態や燃費はもちろん、いろいろな情報が表示することが可能。

ナビとメーターが並んでいるその姿はさながら近未来の車を感じます。

内装にツイード生地採用は新しい挑戦

ツイード生地を内装に採用するのは前例がなく、これも防汚性などを考えると普段は採用されないものでした。

しかしそこをクリアすることでソファの様な質感からまるでお家のリビングにいるかのようなリラックス感を高めることに寄与しています。

e-POWERの本気の走りを味わうなら4WD

特に走りにこだわりがなければFF車でも全然問題ありませんが、例えば少し走りの良い車からのダウンサイジングなどの乗り換えであれば4WDの方が力不足を感じずに違和感なく、e-POWERの真髄が楽しめそうです。

また、減速時の回生ブレーキがFFだと前輪だけで行うことになるので重力の動きとしては少し前につんのめる(ジャックナイフ気味)になるわけですが、4WDでは前後輪すべてで減速するのでフラットな減速が実現可能に。

しかし4WDの方が燃費は落ちるので経済性を優先させるならばFF車がオススメ。

雪国なら当然ですが4WDにしましょう。

リヤの一文字エンブレムがかっこいい

流れるウインカーだったり、細かいところまでこだわりが随所に見られます。

個人的には後ろのエンブレムが日産マークではなくアルファベットでNISSANと一文字づつエンブレムとして分けてあるのが非常にかっこいいと感じます。

ノートオーラ ニスモはさらにすごい!

日産のスポーツチューンが施された車『ニスモ』

ノートオーラにもニスモが用意されています。

しかもかなりの作り込みでノートオーラをチューンしたというよりは、もはや別の車と言っていいほどの差をつけています。

では具体的にどれぐらいすごいのか。

エコモードがオーラのスポーツモード!?

そうです。

オーラで用意されているスポーツモードはニスモではエコモードなのです。

もうこれだけで恐ろしいですよね。

ここからさらにニスモはノーマルモードとニスモモードがあります。

ニスモモードはGを感じるとんでもない加速力と伸びやかさを実現。

電気ならではの自在なチューニングを楽しめます。

ニスモ専用の内装がかっこいい!

内装にはレッドステッチを施し、ハンドルもアルカンターラ本革ステアリング(レッドセンターマーク入り)や液晶メーターも赤いパワーメーターにし、シートベルトは日産車初の大胆にレッドとレーシーな世界を演出。

さらにオプションでレカロ製のスポーツシートも選択できる。

そのほかにも加飾パネルなどはカーボン調だったり、ニスモの刺繍やロゴが散りばめられていて、一目でスポーツカーとわかる仕上がりだ。

外装はシャシー、サス全てが専用チューン

サスペンションはニスモ専用品を装備し(20mmローダウンで低重心化)、リヤショックアブソーバーはモノチューブ式と高応答なものを採用。

さらに前面のエアロにより空力性能がCL値がオーラは0.11からニスモは0.03まで低減。(CD値はオーラ同様0.30)

リヤのセンターフォグはもはや完全にレースカーのそれである。

ホイールはオーラと同じ17インチアルミホイールだが、オーラは6.5Jに対しニスモは7Jとワイド化。

タイヤもオーラはブリジストンのトランザT005に対してニスモはミシュランのパイロットスポーツ4と細部までぬかりない。

ニスモのコンセプトである『より速く、気持ちよく、安心して走れるクルマ』に忠実に則って仕上げられている。

オススメのグレードとオプションは?

オススメのグレードはGレザーエディションプロパイロットパッケージのオプションですね。

やはり8万9100円で本革シートにアップできるのは決して高くない設定。

さらにレザーエディションになると内装色にエアリーグレーが選べる様になる上、後席に2本文のドリンクホルダー付きリヤセンターアームレストが追加される。

オプションに関してはやはりプロパイロットとBOSEサウンドシステム、その他諸々マシマシのオプションなのでオーラを存分に楽しむなら絶対に選んでおきたいオプションです。

また、このオプションがあるかないかで今後のリセールバリューがかなり期待できます。

気になるノートオーラの納期は?

気になる日産ノートオーラの納期ですが、私が確認したところでは3ヶ月〜とのことでした。

やはり半導体不足がかなり影響しているそうです。

しかし速く買わなければどんどん伸びてしまうので早めに押さえておきたいところです。

日産オーラの評価・評判は?

今回は当サイトに寄せられる声や各種SNS等の情報をリサーチして、ノートオーラの満足している点と不満な点にまとめてみました。

満足な点

  • このクラスではかなり加速が良い
  • コンパクトクラス屈指で静粛性が高い、雨音も気にならない
  • 先進的なメーターパネルがかっこいい
  • 軽快なハンドリング

不満な点

  • 高級車らしく左右独立エアコンを搭載して欲しかった
  • 少しサスペンションが固く感じる?
  • プロパイロットと他のオプションの抱き合わせをやめて欲しい
  • グローブボックスが狭くて車検証を入れただけで終わる

などでした。

まあサスペンションやスピーカーの音質などは好みの問題ですから一概に良し悪しは語れません。

ちなみに現在は半導体不足で納期がかなりかかるかもしれないとのこと。

早めに注文しないといつまでも乗れません。

ここでは一部の声をご紹介しました!

ノートオーラの値引き商談シナリオはこれ!

値引き目標15万円〜20万円
競合車MAZDA3
商談回数2回
商談難易度普通〜難しい

値引き目標は15万円を合格ラインとし、20万円が出れば万々歳です。

1回目:日産での商談トーク例

営業
いらっしゃいませ!
ノートオーラの見積もりをお願いしたいんですが
営業
かしこまりました。
営業
できました!どうでしょう、今日決めていただけるのであればもう少し頑張りますよ。
うーん、でも実はMAZDA3も気になっているんだよねえ。
営業
今日は決められなさそうですかね?
ちょっとマツダも行きたいしねえ
営業
わかりました。ではまた後日いかがでしょうか。
では来週の同じ日にまたきます。
営業
かしこまりました。

ポイント

ここでの重要なポイントは商談を2回に分けることで、次の来店時は営業も買って欲しいので値引きを出してくることが多いです。

そして競合がいることが伝わることがポイント。

もし余裕があればマツダで見積書をもらうことも良いですが、別に行かなくても問題ありません。

あくまでマツダは競合がいると匂わせることと1回目の商談のことわりに使うだけですから。

2回目:日産での商談トーク例

やっぱりノートオーラもすごく気に入ってるんだよね
営業
良い車ですからね
あとは値段だけなんだよなー
営業
5万円でしたらお値引きしますが。。
20万円引いてくれたら即決します
営業
20万円は無理ですう。。
じゃあいくらならできるのでしょうか
営業
うーん10万円で限界です
15万で即決します
営業
では、15万円で今日決めてください!
お願いします!

ポイント

もちろん実際の商談はこんなにうまくいきませんが、ここでのポイントは、とにかくこっちは高い額から値引きを提示していくことと、『即決』というワードをしっかり使っていくことです。

ディーラー営業は値引きを出してそのまま逃げられることを一番嫌います。

『即決』というワードを使ってくれると実は値引きが出しやすいのです。

なので2回目の商談は完全にこちらも決めるつもりで『目標値引き額なら即決』とはっきり言っていきましょう。

『即決』は魔法の値引きワードです。

こんな営業トークが出てきたら要注意!

ちなみに営業スタッフから以下の質問が出てきたら要注意。

実は裏にはこんな意味があります。

『私は駆け引きが嫌いなんで一発で値引きを全て出すので判断してください』

営業
私は嘘や駆け引きが嫌いですから値引きは一発でお出しします!

これは120%嘘です。

もはや営業として入社したら1年生に最初に教えられる営業トークといっていいぐらい嘘です。

これを信じて鵜呑みにするほどお人好しでは値引きはできません。

当然ですが彼ら営業スタッフは値引きを最小限抑えて売ることが仕事です。

なので最初から限界値引きは出るわけがありません。

車の商談で値引きが大きくなるというのは2回目に持ち越して、さらに時間をかけることで店長がしびれを切らして諦めて大きな値引きが出るというのが黄金パターンです。

もちろんこの営業トークの対処としては『この値引きでは買えません』と伝えれば上司に相談するなりして商談をあちらから終わらせることはないのでそこから商談を長引かせましょう。

『いつ頃までに契約したいとお考えですか?』

営業
いつ頃までにお考えですか〜?

これはあなたの本気度を伺っています。

つまりこの質問で『半年以内くらいには〜』なんてヌルいことを答えてしまっては相手にされず値引きは絶対に出ません。

『今月中には』など近々で決めたいことをアピールすることで値引きは出やすいです。

『実はついさっきキャンセル車が出てそれだったらお値引きが大きく出せるんですが。。』

営業
実は今たった今キャンセル車が出てしまって、、それだったら結構なお値引きができるんですが。。

これは悪い質問ではありませんが、意図としてはこうです。

まずキャンセル車は嘘の可能性が高いです。

裏側を解説すると、ディーラーにはメーカーから販売目標が課せられているのでそれを達成するためにまず売れ筋のグレードとカラーの車をメーカーから仮で購入しています。

つまり売らなければいけない在庫車みたいなものがディーラーには常に一定数存在します。

しかしこのいわゆる推販車(推進販売の略に)関しては値引きが完全なオーダー車よりも大きいのも事実。

なのでこの質問が来たら逆に『キャンセル車なんだから転売して儲かるくらい大きな値引きじゃないと買えないよ』ぐらいのことを言って値引きが大きく出せるチャンスです。

また、最初からこちらから『推販車ありますか?』とアプローチをかけてみても面白いかもしれません。

魔法のワード『即決』を使って値引きを引き出す!

前述しましたが『〇〇円引いてくれたら即決します』というのは営業は非常に弱いです。

というか安心して値引きが出せるんですよね。

もちろんこのワードは本当に購入する日だけに使えるワードですがかなりの威力があります。

逆に言えば目標額でなければ買わなくていいわけですからね。

もちろん上記のトーク例で例えば15万円値引きできなくて12万円値引きプラス3万円分のコーティングサービスでも妥協する必要もあります。

まだまだ新しい車が故に値引きは相当厳しいはずなのできちんと商談を分けて時間をかけて値引きをひねり出す必要があります。

値引きを頑張るより査定額を気にしろ!

車の購入は『値引き』以外で大きく損得がわかれる部分があります。

私はカーディーラー営業時代にたくさんのお客さんを見てきましたが、数十万円得しているお客さんにはある共通点があることがわかりました。

得している人はディーラーに下取りに出さない

古い車から新車に買い換えとなれば、なんの疑いもなく購入先のディーラーで下取りに出していませんか?

実は”ココ”が損得を大きく分けるのです。

私のカーディーラー営業時代の肌感覚では9割のお客さんはそのまま下取りに出されていました。

しかし数十万円得しているお客さんたちは必ず他の買取店でも査定をしてもらい、一番高いところで車を手放していました。

ちなみにこの中古車買取業界の買取額の差額は数百円、数千円ではありません。

数万円から数十万円違うことが普通にあるのです。

車の査定額には基準はあってないようなもので、買い手によって全然変わるのです。

なんで買取店によって査定額に差が出るの?

買取店も意地だけで値段を吊り上げているわけではありません。

買取店も商売ですので当然利益が出なければ買い取りません。

ではなぜ査定額に差が現れるのか?

買取店毎の車種による再販売の得意分野が違う

買取店とは一口にいっても買い取る車の得意不得意があります。

外車が強いとか四駆が強いとか軽自動車が強いとか車種の数だけ違いは様々。

なぜ得意不得意があるのか?

買い取った車の販路(リセールルート)が違う

四駆・ディーゼル需要の高い海外にそのままダイレクトに輸出できる販路を持つ業者もいれば、国内で自分達で中古車販売店を展開している、軽自動車専門で販売している、一つのメーカーに絞っているなど、業者によって得意不得意は様々なのです。

しかし業者がどの車種が得意かどうかは査定額を比べない限りわからないのです。

最低3つの買取店は比べたい!

査定額に大きな差が出ることはわかりましたね。

査定額を比べないことは『言い値で手放しますよ』と言っているようなものです。

私自身も乗っていたプリウスαを手放す時に買取店を3店舗比べましたが170万円・178万円・185万円みたいな感じで金額が出揃って、もちろん一番高いところで売却しました。

これでも一番安いところと高いところでは15万円の開きがありますからね。

車はどこで手放しても同じことですから高いところで手放さないと本当にもったいない!

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